האם יש צורך לצלם מכולות ריקות לפני העמסה? תמיד חשבתי שזה מיותר. כל עוד הסחורה באיכות טובה, מה המשמעות של מכולה ריקה ללקוחות? למה אתה מבזבז את זמנך לעשות את העבודה חסרת התועלת הזו? רק לפני שקרה לאחרונה משהו גדול, הפתיתי פתאום שעלי לצלם בזהירות של מכולות ריקות לפני העמסה.
הדבר הראשון שקרה היה ש-פרוסת שום מיובשת נשלח לסעודיה. באותה תקופה, הלקוח ביקש בחום לצלם עבורו תמונה של המכולה הריקה. לא עשיתי'לא הבין את זה, אבל לקחתי את זה כפי שביקש הלקוח.
הדבר השני הוא מכולה שלגרגרי שום מיובשים זה נשלח לאחרונה לארצות הברית. כאשר הלקוח החזיר את המכולה הריקה לאחר פריקת הסחורה, נאמר לו על ידי חברת הספנות שיש חור קטן בצד המכולה וכי יש לתקן את המכולה. העלות הייתה 300 $. אם להיות כנה, לא צריכים להיות חורים במהלך תחבורה רגילה. כאשר המפעל נטען, המלגזה לא תכניס חור בצד, אך אין שום עדות להוכיח כי חור זה נעשה לפני העמסה במפעל שלנו. כן, כך שהלקוח צריך לשלם 300 דולר אמריקאי לחברת הספנות. כמובן שהלקוח בהחלט לא מוכן. בסופו של דבר, השולח שלנו נושא את העלות. אם להיות כנה, 30 יואן לחור הקטן הזה מספיק בסין. המפעל'הם הבעלים של עובדי התחזוקה לא צריכים להוציא כסף. אבל אין מצב. כשאתה יוצא לחו"ל, הכל מחושב בדולרים אמריקאים, והעלות גבוהה מאוד.
חשבתי פתאום על הלקוח הסעודי שלי שהתעקש לצלם תמונות של מכולות ריקות. מיד שאלתי אותו מה המטרה לצלם מכולות ריקות. הלקוח אמר שהוא ישמור על זה כראיה לאחר הצילום. זה היה מצבו של המכולה כאשר העמסנו אותו במפעל. המכולה הייתה במקור כזו ולא פגענו בו. לכן, עדיין ישנם מכולות ריקות מאחור. אם יש לך שאלות, אנא אל תפנה אלינו.
300 דולר אמריקאי זה לא הרבה, וכולם יכולים להרשות לעצמם את זה, אבל זה ישפיע על מצב הרוח הטוב של הלקוח, עיכוב את עבודתו ובזבוז זמן.
לפיכך, אין עניין קטן בעבודה, וכל פרט צריך לשים לב אליו, וכל קישור ישפיע על שיתוף הפעולה שלאחר מכן.
זמן ההודעה: מאי -31-2024